| 外形尺寸（長*寬*高） | 240*90205（mm） |
|---|---|
| 壓縮介質 | 空氣 |
| 工作原理 | 活塞式壓縮機 |
| 潤滑方式 | 機油潤滑空壓機 |
| 型式 | 移動式壓縮機 |
| 性能 | 低噪音 |
| 噪音 | 40~60（dB） |
| 排氣量 | 1~35L/min |
| 氣缸數 | 2 |
| 規格 | GPI氣泵布包裝,GPI氣泵工具套裝 |
| 材質 | 金屬 |
| 風量 | 30L/min |
| 用途 | 輪胎充氣用 |
| 品牌 | galileo/伽利略 |
| 型號 | GPI |
| 電源型式 | 直流 |
較小的打車載品牌進口汽車腳踏打充氣泵腳踏式輪胎轎車金屬
本車載充氣泵擁有雙缸充氣、純銅線圈及金屬機身，通過內部馬達的運轉來工作。原理：馬達運轉，抽氣時，連通器的閥門被大氣的氣壓沖開，氣體進入氣筒，而向輪胎中打氣時，閥門又被氣筒內的氣壓關閉，氣體進入了輪胎中，也算是使用了大氣壓的原理來同汽車、皮球、橡皮船充氣。車載充氣泵材質：金屬。
雙缸便攜式充氣泵優點：
1、超小的振動和噪音（強）
2、防振橡皮腳墊 堅固結實
3、量程為(0--100)PSI壓力表（精度更高）
5、體積小巧，外形美觀。
6、打氣速度快1-2分鐘一個完全沒氣的胎即可充滿。
7、減震腳，使用更平穩。
雙缸便攜式充氣泵使用方法：
取出點煙插頭，直接插在汽車點煙器上，打開氣泵開關，待氣泵啟動后，將充氣軟管頂端之氣嘴直接插在輪胎氣門上，聽到空氣由輪胎泄出的聲音時，表示空氣已經流通，可將氣嘴擰緊，即可充氣，此時空氣不再泄出。充氣時，儀表指針隨輪胎飽和程度上升，當指針到達適當胎壓時（一般轎車輪胎胎壓為223kpa=35PSI），取出插頭和氣嘴，即完成工作。請用本機配備的專業球針、接嘴與氣嘴相連，為球類、和其他需氣設備進行充氣。
雙缸便攜式充氣泵注意事項：
1、用時請先發動汽車引擎，增強電力，不消耗汽車電瓶電力。
2、本機限使用直流（DC12V10A）電源，不可使用家用高壓電源。
3、充氣時，請在連續工作10分鐘作冷卻休息，可延長馬達壽命。橡皮艇充氣時，可連續工作30分鐘。
4、一般輪胎在充氣時，約在1-2分鐘既可到達220KPA正常胎壓。大輪胎則會更長一點時間。如開始充氣時，儀表指針快速上升，既表示空氣并沒有充進輪胎，必須停止工作重新操作，否則，儀表及馬達將受到損壞 5、這類車載便攜式打氣泵一般只可用于小型汽車，而大客車、大貨車不可以使用，以防止壓力不夠，導致危險。
6、同時，使用前務必要拉起汽車制動，并將車輪卡住以免其滑動；而因其傳送壓力大，使用者要避免輪胎過度充氣而，只要氣壓表上數字達到被充物建議氣壓值即可。打氣泵應放置于干燥地方，不能接觸雨水、雪及其他液體，防止觸電。
紙箱、泡沫或木箱包裝，江浙滬可以直接拍下快遞，其他地區因快遞費用比較高，不急的用戶建議使用物流（需自提），拍之前與賣家溝通好，以便修改價格謝謝！！收到空壓機時候，檢查包裝箱是否破損再簽單。
售后服務承諾
1.產品提供免費維修一年，免費維保期間內如發生非人為原因引起的損壞（不可抗力原因除外），上海蒼茂實業將及時免費更換和修理。
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產品品質承諾
1.上海蒼茂實業對產品的質量及交貨期負責，產品交貨之日起質保期為一年（易損件三個月），終身維護。對于產品質量引起的后果，上海蒼茂實業承擔相應的責任。如因操作不當引起的后果，上海蒼茂實業將以低成本價對設備進行維護。
2.對所有分供方都進行考察、評審，所有產品的采購都只在合格分供方進行。對分供方所提供的原材料、外購件、外協件都需經過嚴格復查，檢驗合格后方準入庫；
3.產品制造嚴格執行“雙三檢”制度，不合格零件不轉序、不裝配、不出廠；
600kw機組的國產化方式主要有兩種。一種是支付技術轉讓費購進全套制造技術，經過自主開發逐步完善提供商業化產品。另一種是通過技貿結較小的打車載品牌進口汽車腳踏打充氣泵腳踏式輪胎轎車金屬的方式購進一批技術成熟的風力發電機，同時引進制造技術，組建中外合資公司，嚴格按照原裝部件標準在國內生產，逐步提高部件的國產化率。
4.風力發電場建設進程
（1）風力發電場繼續增多，裝機容量繼續增加。從我國風電場的建設歷史來看，1986年4月由航空部和山東省計委撥款建設的個風電場在山東榮城發電后，全國各地陸續引進機組建設風電場，裝機容量逐年增加。1990年累計裝機4000kw，大的機組單機容量為200kw；1993年累計裝機1.45萬kw，單機大為500kw；1995年累計裝機3.75kw；到1997年底全國風電場裝機433臺，容量達到16.67萬kw，單機大為600kw；1998年總裝機容量達到22.4萬kw；1999年達到26.24萬kw。
（2）風力發電機組單機容量逐年加大。風電場內安裝的國產機組主要有兩種：一種是科技攻關的樣機或后續生產的幾臺機組，由于技術和質量問題，需要繼續改進；另一種是與國外廠商合作生產的，有些部件用國產的基本上能夠正常運行。進口機組多是較成熟的商品機組，可靠性高，這種機組主要有變槳距調節型和定槳距失速調節型兩種，單機容量在1996年以前是150~300kw，后來安裝的主要是600kw級機組。
中國需要主動對國際貿易策略進行調整
參與世界分工和世界貿易是發展中經濟發展成功的必由之路。我國對外開放包括對外貿易發展取得的成，在世界上是一個了不起的奇跡，我國與一起被認為是世界經濟增長的發動機。這是我國經濟實力、綜合國力和在世界話語權提高的重要原因，是我國經濟持續快速增長的重要原因。我國對外開放的戰略不容置疑，對外開放存在的深層次矛盾和問題也不容忽視。既不能由于當前存在的一些矛盾和問題，失去歷史地、客觀地評價這個偉大進程的前提，也不能不論形勢發生了怎樣的變化，仍然固守在一定歷史條件下形成的發展模式和政策體系上。這是關系到整體利益和長遠發展、關系到整體形象和進一步提升國際競爭力的重大問題。本文主要轉變我國外貿發展戰略談談思路和看法。
在全球經濟失衡的情況下，中國經濟實力總體上還不夠強，尚力量改變世界經濟格局，應該從自身平衡出發，主動對開放戰略中的外貿、外資、外匯、外交等對外經濟政策進行適時調整，以適應世界經濟變化的挑戰。
一個的貿易結構、貿易方式和貿易政策，是這個經濟發展水平、產業水平和比較優勢在貿易上的真實反映。改革開放我們走過了２０多年歷程，經濟發展的模式主要是模仿型經濟、粗放型經濟、生產主導型經濟，那時候我們資本、技術、人才、管理經驗、商業運營模式，不得不走這樣的道路。如果說我國過去主要是世界加工廠，將來主要應該是世界的資本密集、技術密集和人才密集的區域；過去在國際產業鏈中處于低端，今后主要是向高端發展；過去在“微笑曲線”的底部，將來要向微笑曲線的兩端發展。在經濟增長方式上，過去我們注重的是流量、是銷售總額、是進出口總額，未來我們追求的是創造財富的存量和增量；過去我們注重的是ＧＤＰ的總量，是經濟增長的速度，未來我們更注重的是經濟增長的質量和效益，是創造了多少利潤，創造了多少稅收，創造了多少業，創造了多少研發能力，創造了多少技術，創造了多少知名品牌，特別是跨越國界的世界。
中國１９７８年以來經歷了２８年的改革，國際國內形勢發生了很多變化，政治、經濟、文化、社會環境也發生了根本性變革。我國經濟已經從計劃經濟轉向市場經濟，從自然經濟、產品經濟轉向商品經濟，從封閉型經濟轉向開放型經濟，從總體上短經濟轉向總體上的過剩經濟，從供給約束型經濟轉向需求約束型經濟，從政府主導型經較小的打車載品牌進口汽車腳踏打充氣泵腳踏式輪胎轎車金屬轉向微觀經濟自增長型經濟。在此基礎上，我們正在著力推動我國經濟實現新的轉型，即從模仿型經濟轉向創造型經濟，從粗放型經濟轉向集約型、循環型經濟，從生產主導型經濟轉向流通先導型經濟，從速度型經濟轉向型經濟。這不僅是生產方式的轉變，而是一種財富創造方式的轉變。認識這一點，主動地進行對外開放戰略包括貿易政策的調整。
，要推動我國實現從貿易大國向貿易強國的轉型
這是戰略目標的轉變。我國現在是三大貿易國，進出口貿易總額比１９７８年增長了６８倍，年均增長１６．８％。專家預測，在未來三年內，中國有可能超過德國和，成為世界大貿易國。我國貿易總量從三位上升到位，不僅僅是位次的上移，而是在經濟全球化的趨勢下，全球貿易格局、全球經濟格局乃至全球政治格局新的洗牌和調整。
我國雖然貿易總量迅速上升，但是國際競爭力還比較低，應該改變這種規模擴張、數量擴張和外延擴張的道路，改變對外貿易的競爭力、綜合競爭力和國際競爭力低下的被動格局。中國對外貿易已經走過的路程，一些代價是中國改革開放和鑒于中國國情必須要付的成本，但是現在到了轉型時期。對于已經獲得的國際市場份額，決不能輕易放棄或收縮，這是幾代帶領全國人民經過２０多年艱苦努力形成的世界貿易格局，是來之不易的成，一旦由于我們的政策舉措不當失去，再想重新獲得是不可能的。我們要把力量下在實現我國從貿易大國向貿易強國的轉型上，通過貿易結構、貿易方式和貿易政策的調整，促進我國對外貿易完成從小到大、再從大到強的轉變歷程。
二，推動我國實現從粗放型貿易增長模式向集約型貿易增長模式轉型
這是落實科發展觀為重要的內容，是對外略重要的調整。中國貿易增長方式的粗放型可以從３個８５％看出來：在中國進出口總額中，加工貿易占５５％以上，加工貿易中外商投資企業占８５％以上；在外商投資企業的出口商品中，貼牌生產的產品占８５％以上；在高新技術產品出口中，外資投資企業占了８５％。這種進出口格局凸顯中國貿易結構問題，表現出我國在世界分工中的弱勢地位，在產業鏈中仍處于低端。
１９世紀初期拿破侖曾經預言，中國一旦蘇醒，世界會顫抖。我國的經濟增長和外貿增長，的確已經使世界較小的打車載品牌進口汽車腳踏打充氣泵腳踏式輪胎轎車金屬目相看，但我們自己必須清楚，在某種程度上，這種增長是靠高投入、高耗能、高污染和資源環境的超常付出的代價獲得的。按照現在我國對能源的消費水平，假設經濟總量達到目前的水平，需要消耗全球１２４％的、１２０％的鐵礦石、１０８％的鋼材、１６０％的水泥、１００％的氧化鋁。我國單位產值的能耗比世界平均水平高２．４倍，比德國高４．９７倍，比日本高４．４３倍，比印度高１．６５倍。我國石油的可開采量僅為我們需求量的１１．１％，天然氣為４．３％，鐵４２％，銅１８％高為５５．４％。照此發展，世界的顫抖將不會因為中國的發展，而因為全球資源對這種發展方式的支撐將坍塌。
國際上發達一般采取本國主導的貿易發展模式，主要由本國企業以貿易方式獲取定單和進口原料，主要集中于深加工、高附加值產品的加工，產業鏈條長，和研發營銷等高端掌握在自己手中。我國制造業規模居世界四位，但國內擁有自主技術的企業僅占萬分之三左右，對外技術依存度高達５０％，自有品牌產品出口不到１０％。因此，貿易增長模式轉變的前提，是整個經濟增長方式的轉變，是整個產業結構的優化升級，是我國已經取得的經濟能力和人才儲備。從粗放型經濟轉向集約型經濟，從粗放型貿易增長模式轉向集約型貿易增長模式，決不是一句口號，而是一種現實的選擇，是我國經濟經過一段高速發展時期后，在對我們付出的成本和代價進行反思后，所做出的新的戰略選擇。
三，推動我國實現從以低端工業制成品出口為主體向以中高端工業制成品為主體轉型
應逐步完成我國出口產品的二次轉型。中國在改革開放進程中，貿易出口次轉型完成了從農產品、原材料和初級較小的打車載品牌進口汽車腳踏打充氣泵腳踏式輪胎轎車金屬品向工業制成品的轉型。二次轉型面臨的主要任務是，盡快實現從低端工業制成品為主向中高端工業制成品為主的貿易結構轉變。
１９８０—２００５年，我國初級產品出口比重從５１．６％逐步下降到６．４％，工業制成品比重逐步從４８．４％上升到９３．６％。按照聯合國ＢＥＣ分類，２００５年我國出口商品中，資本品占２６．４％，中間產品占３９．９％，消費品占３２．５％。我國目前的工業制成品比重已經超過國際平均水平，與德國處在同一水平上，這是我們前２０多年貿易發展戰略的結果。不少人認為低端產品是我們的傳統產業和傳統產品，實際上這是一個很大的誤區，同樣是服裝，意大利服裝價格是我們的幾倍、十幾倍或幾十倍；同樣是鐘表，瑞士鐘表價格在全球的高企已經數十年，等等。從低端工業制成品為主向中高端工業制成品為主轉型，不是放棄我們好不容易培育和發展起來的、有競爭優勢和比較優勢的傳統產業，如服裝、鞋帽、箱包、玩具、家具等產業，而是提升這些產業創造產品的能力，提升這些產業的研發設計能力，提升這些產業開拓國際市場通道的能力和現代市場營銷能力，提升這些產業履行企業社會責任的能力，從而創造我國產業的軟實力、軟資源和國際競爭力，創造同一產業或產品的技術含量、附加值和售價，創造更多的無形資產。從低端工業制成品為主向中高端工業制成品為主轉型，也不能滿足其他高技術產業向中國轉移處于產業鏈低端的加工環節。看起來出口中高新技術產品比重越來越高，但對我國高技術產業的帶動和溢出效應隨著外商獨資化而遞減。
從低端工業制成品為主向中高端工業制成品為主轉型，著力點是提高我國在國際產業分工中的地位和獲利的比重，延長我國企業在全球供應鏈體系中的鏈條，從每一個產品、每一個產業做起，要像意大利服裝、瑞士鐘表一樣，下功夫做品牌，做附加值，做無形資產，做國際市場份額中的商品置換，這樣才能從“微笑曲線”的底部向“微笑曲線”的兩端爬升和較小的打車載品牌進口汽車腳踏打充氣泵腳踏式輪胎轎車金屬展。
四，推動我國實現從以出口導向為主的貿易政策向貿易平衡政策轉型
中國在２６年的改革進程中，一直是以出口導向為政策基調，花了很大力氣千方百計促進出口，這在當時是正確的，也是必要的。但是，這種政策導向已經使不少人形成思維定式，把出口作為成績，把貿易順差作為成績，很多地方以出口增長作為干部政績的表現，如果出口增幅減少，貿易順差減少，一些領導干部認為外貿出了問題。中國貿易順差過大，２００５年貿易順差超過１０００億美元，今年順差又比去年有更大幅度的增加，與這種政策導向有直接關系。
應該對貿易順差進行客觀分析，貿易順差并不是一個競爭力的表現，更不是一個在貿易中獲得的真實利益的表現，順差并不是財富。中國的順差是國際分工、產業轉移和要素重組的結果，是其他企業生產制造基地向中國轉移、生產制造環節向中國轉移的結果。我國多年形成的政策導向應適時進行調整，需要調整和轉變我國“流出財富，留下順差”的貿易政策體系，應致力于貿易平衡。在調整中，務必要注意兩個問題，一是應該通過擴大進口而不是壓縮出口來解決貿易不平衡問題，二是把９４１１億美元的外匯用起來，減少國際社會對人民幣升值的壓力。
五，推動我國實現從低價格、低層次競爭向互利共贏戰略轉型
我國一些企業在國際市場競爭中，是以低價“傾銷”、低層次競爭為主要手段的。英國《金融時報》一篇文章，題目是“中國對外貿易——買啥啥貴，賣啥啥便宜”。
買啥啥貴。近幾年我國成為全球初級產品市場的重要的大買家，我們進口的大宗商品價格一路上揚，從２００１年中期至２００４年底，國際原油價格上漲了１２０％，鐵礦石價格上漲了３０％，銅礦石上漲了１００％，大豆價格上漲５０％。在此基礎上，２００５年國際市場原油和銅的價格又分別上漲４３％和５３％，亞洲地區鐵礦石價格上漲７１．５％。２００５年至２００６年上半年，由于價格上漲，我國僅在鐵礦石進口方面多支付了約３４．８１億美元，折合人民幣２８７億元。
賣啥啥便宜。目前，中國為世界每一個人生產１雙鞋子、２米布和３件衣服，出口服裝１７７億件，而每件只售３．５１美元；出口鞋子６０億雙，每雙僅售２．５美元；羊毛衫出口單價僅為４美元。過去１０年，我國皮鞋、布鞋、球類、傘、鬃刷、熱水瓶等６種小商品出口額增長了５成，但平均價格卻降低了２０％以上。中國稀土出口量２００４年是１９９０年的９倍，平均價格卻下降４６％。一些中國企業在國際市場競爭中，低價競爭，自相殘殺。在ＷＴＯ反傾銷案件中，對中國反傾銷的案件多，達到１／７，低價競爭不僅使我們難以獲取應得的利益，而且容易引發貿易爭端。
根據摩根士丹利的研究，過去十年中國出口的質優價廉產品，僅２００４年使消費者節將近１０００億美元，公司從中國制造的產品中獲得的利潤近６００億美元，占標準普爾公司全年利潤的１０％以上。但是我們并遭到表揚和禮遇，迎面而來的是反傾銷等。我們決不能再做這種“賠本賺吆喝”的事情了，決不能繼續再以低價格、低層次競爭來開拓國際市場了。實施互利共贏戰略，是黨的十六屆五中全會提出的戰略，是在新的歷史條件下，我國發展對外經貿合作關系的和精髓，也是中國提高可持續貿易能力的必然選擇。
六，推動我國實現從以貨物貿易為主向注重提高服務貿易比重轉型
２０世紀７０年代后期，世界服務貿易增長速度超過貨物貿易增長速度，服務業終將成為主導產業，它帶來世界各國產業結構的變化。２００３年，發達服務業增加值占國內生產總值的７１％，發展中也達到５１％。據世界貿易組織統計，１９８０年至２００４年，國際服務貿易增長了５．８倍。據聯合國貿發會議預測，２００７年全球服務外包轉移額將超過６０００億美元，２０１０年將超過１．２萬億美元。
服務品是進入流通的無形商品，消耗所在國資源少、對環境破壞少、市場風險少、產品附加值高。要改變我國貿易量大、利潤小、價值少的狀況，應加大服務貿易的比重。在世界服務貿易中，發達所占比重高達７５．８％，而中國服務貿易是連年逆差，２００４年逆差為９７億美元，２００５年為９４億美元。我國加入世界貿易組織以來，在世貿組織分類的１６０多個服務貿易部門中，按照承諾已經開放了１００多個，占６２．５％，接近發達水平。提高我國服務貿易的比重，有了更好的條件和基礎，這應成為我國貿易轉型的戰略選擇。
七，推動我國從單向“引進來”向“走出去”與“引進來”并重的戰略轉型
我國改革開放初期主要以“引進來”為主，在我國經濟規模不斷擴大、對外貿易規模不斷擴大、國內市場與國際市場聯系日益密切的新形勢下，進一步拓展我國經濟發展的市場空間，不能只靠把投資者“引進來”，變成我國的貿易額再出口到國際市場的常規做法，應該把實施“走出去”戰略的重點放在貿易轉移上。通過投資帶動貿易發展，緩解與所在國的產業沖突與業沖突；轉移國內有優勢或過剩的生產能力，開發新的市場，真正實現市場的多元化，減少國際市場風險；轉移貿易順差，促進出口商品原產地的多元化，減輕我國承擔全球經濟失衡的壓力。
實施“走出去”戰略中的貿易轉移，是充分利用“兩個市場”、“兩種資源”促進國民經濟持續快速發展的重大舉措，是逐步形成我國自己的跨國公司的重要途徑。必須解決我們的企業在國際市場互相拆臺和惡性競爭問題，這是中國企業丟分的地方，不解決這個問題，我們的產品即使質量檔次提高了，價格也上不去。必須解決企業謀求自身利益與履行社會責任的問題，促進當地經濟發展，為其稅收、業、合理利用資源等帶來好處，遵守東道國的法律法規，尊重當地風俗慣，與當地人民和睦相處。必須要低調行事，對一些對外合作敏感項目多做少說，甚至只做防止被蓄意炒作，功虧一簣。
八，推動我國從單一對外貿易政策向綜合型、協調型對外貿易政策轉型
我國加入世貿組織過渡期年內基本結束，中國市場已經與世界市場全面接軌，國內規則已經與適應全球貿易和投資的國際規則全面接軌，對外開放從政府主導的、過渡式的、局部的、漸進的進程轉向面向全球的全面開放。應加強各個相關部門對外經濟政策的協調性，形成整體化的對外略。
之所以強大，除了軍事等力量外，其經濟力量主要來自流通先導型經濟，來自的整體對外經濟戰略，ＧＤＰ占全球ＧＤＰ的３４％，但美元在全球外匯交易中的比重達６２％，占全球外匯儲備的比重達６４％，占全球貿易結算中的貨幣分布達６６％；市值占全球資本市場市值的５２％；石油儲備達到７億桶，占全球儲備總量的５０％。強大的現代流通能力使保持競爭優勢，貿易逆差去年達到８０００多億美元，但每年至少流入的５５００億更低成本的資本，支撐著經濟的發展。
目前我們在外資、外貿、外匯和外交等方面進行的研究、采取的政策和策略等都是分割的，部門色彩比較重。出臺的政策要么互相矛盾，政策作用互相抵消，要么不管政策出臺后的連鎖反應和迭加效應，不顧出臺政策的時機和節奏，密集地、般地砸下來，結果使好的政策走向反面，后再不得不重新設計或調整。進行對外開放戰略包括對外貿易的調整，首先要真正研究清楚一些重大的關鍵性問題，建立一個各個部門相互協調的新的對外開放政策體系，形成新的對外開放包括對外貿易的新戰略。
全國企業內資占四成私營企業總數已達4.8萬戶
工商總局近日發布的統計數據顯示，截至今年6月底，全國實有內資企業343.4萬戶，占全國企業總戶數的41.1％。同時，私營企業持續增長，截至今年上半年，全國實有私營企業4.8萬戶，比上年增加34.7萬戶，增長8.1％。 工商總局提供的有關分析表明，內資企業發展主要呈現以下幾方面特點： 一是內資企業實有戶數繼續下降，降速大為減緩，企業結構進一步優化。二是內資企業注冊資本（金）持續增長，企業規模不斷擴大，實力增強。三是內資企業在產業出現增長，公共服務業投資增長迅猛。有關分析同時表明，私營企業發展主要有幾個特點，一是有限責任公司比重較大，占77％，股份公司增長迅速。二是城鎮私營企業迅速發展，農村增長相對較慢。三是調整優化產業結構，產業增長較快。 從各省的實有戶數來看，多的是江蘇，其他依次為廣東、上海、浙江、山東。
中國石化鎮海煉化百萬噸級乙烯項目在寧波興建
中國石化鎮海煉化年產一百萬噸乙烯工程，六日在環杭州灣石化產業帶南翼開工建設。這一“、高科技、一體化”的煉化項目總投資二百二十億元人民幣。
據了解，乙烯被稱為“石化之母”，是石油化工的基礎性原料，經過各種化變化，可以“繁衍”出塑料、化纖、合成橡膠等種類繁多的化制品，關系到一個或地區的經濟發展水平。到二00五年，中國乙烯生產能力已躍居世界二位，僅次于。
中國石化鎮海煉化年產一百萬噸乙烯工程是浙江省乙烯工程，包括大型乙烯和配套熱電擴建工程，產品都為國內口較大的品種，符合浙江省及周邊地區的市場需求。
據專家理論測算，鎮海煉化年產一百萬噸乙烯的產能，將帶動一千多億元的下游產業產值，更重要的是，乙烯超長的產業鏈將滲透到紡織、服裝、汽車、電子、建材、塑料和化工等寧波絕大多數行業，推動產業結構的優化升級，為寧波和整個浙江地方經濟的持續發展提供強大動力，對進一步優化提升中國石化的整體競爭力，輻射帶動長江三角洲地區的經濟發展等，都具有十分重要的意義。
目前，寧波市正以鎮海煉化大乙烯項目為依托，規劃建設石化產業基地。屆時，寧波作為環杭州灣產業帶的重要一，與北岸的上海石化工業區一起，將共同構成南北呼應、相互補充的石化工業帶。
業內人士指出，通過建設大乙烯項目，鎮海煉化將實現煉油和化工的聯合，形成“大煉油—大化工”的新格局，建成、高科技的油化一體化石化企業。
中國石油三采廢水處理技術獲重大突破
新華網長春１１月７日電（記者馬揚）一種新型高效石油三采廢水處理專用劑近日由中國科技人員研制成功。
經大慶油田生產實踐驗證，這種采用天然低價值產物部分代替有機原料制備的新型低成本高效油田用廢水處理劑，能將天然產物中的有效成分引入三采廢水處理后的泥漿中，為泥漿的綜合高值化應用奠定基礎，促使環保工業和農源產業有機結合。
據介紹，在石油三采工業領域，采出液的處理和生產過程中的固液分離占有重要地位，而在油田廢水處理的生產應用實踐中，有機廢水處理劑是不可或的藥劑。
目前，中國的絕大部分油田進入石油開采的中后期，從地下采出的原油含水量逐漸增加，含油污水的處理量也逐年增加，特別是石油三采中的高含油污水不僅造成地面設施的非正常運轉、地層堵塞、環境污染，還使大量的原油重新注回地下，造成巨大浪費。
中科院長春應用化研究所從本世紀初開始，在吉林省“十五”重點攻關項目和８６３項目的支持下，開展了該領域的科技攻關。他們以資源豐富、價格低廉、燃燒值低的風化為主要原料之一，采用水介質中分散聚合的技術，制備出了新型油田三采用廢水處理劑。
據專家介紹，該項研究實現了多項重大技術創新，且具有生產工藝簡單、環保、生產成本低等特點，實際應用面廣，發展前景十分廣闊。
中國石化鎮海煉化百萬噸級乙烯項目在寧波興建
中國石化鎮海煉化年產一百萬噸乙烯工程，六日在環杭州灣石化產業帶南翼開工建設。這一“、高科技、一體化”的煉化項目總投資二百二十億元人民幣。
據了解，乙烯被稱為“石化之母”，是石油化工的基礎性原料，經過各種化變化，可以“繁衍”出塑料、化纖、合成橡膠等種類繁多的化制品，關系到一個或地區的經濟發展水平。到二00五年，中國乙烯生產能力已躍居世界二位，僅次于。
中國石化鎮海煉化年產一百萬噸乙烯工程是浙江省乙烯工程，包括大型乙烯和配套熱電擴建工程，產品都為國內口較大的品種，符合浙江省及周邊地區的市場需求。
據專家理論測算，鎮海煉化年產一百萬噸乙烯的產能，將帶動一千多億元的下游產業產值，更重要的是，乙烯超長的產業鏈將滲透到紡織、服裝、汽車、電子、建材、塑料和化工等寧波絕大多數行業，推動產業結構的優化升級，為寧波和整個浙江地方經濟的持續發展提供強大動力，對進一步優化提升中國石化的整體競爭力，輻射帶動長江三角洲地區的經濟發展等，都具有十分重要的意義。
目前，寧波市正以鎮海煉化大乙烯項目為依托，規劃建設石化產業基地。屆時，寧波作為環杭州灣產業帶的重要一，與北岸的上海石化工業區一起，將共同構成南北呼應、相互補充的石化工業帶。
業內人士指出，通過建設大乙烯項目，鎮海煉化將實現煉油和化工的聯合，形成“大煉油—大化工”的新格局，建成、高科技的油化一體化石化企業。
中國石油三采廢水處理技術獲重大突破
新華網長春１１月７日電（記者馬揚）一種新型高效石油三采廢水處理專用劑近日由中國科技人員研制成功。
經大慶油田生產實踐驗證，這種采用天然低價值產物部分代替有機原料制備的新型低成本高效油田用廢水處理劑，能將天然產物中的有效成分引入三采廢水處理后的泥漿中，為泥漿的綜合高值化應用奠定基礎，促使環保工業和農源產業有機結合。
據介紹，在石油三采工業領域，采出液的處理和生產過程中的固液分離占有重要地位，而在油田廢水處理的生產應用實踐中，有機廢水處理劑是不可或的藥劑。
目前，中國的絕大部分油田進入石油開采的中后期，從地下采出的原油含水量逐漸增加，含油污水的處理量也逐年增加，特別是石油三采中的高含油污水不僅造成地面設施的非正常運轉、地層堵塞、環境污染，還使大量的原油重新注回地下，造成巨大浪費。
中科院長春應用化研究所從本世紀初開始，在吉林省“十五”重點攻關項目和８６３項目的支持下，開展了該領域的科技攻關。他們以資源豐富、價格低廉、燃燒值低的風化為主要原料之一，采用水介質中分散聚合的技術，制備出了新型油田三采用廢水處理劑。
據專家介紹，該項研究實現了多項重大技術創新，且具有生產工藝簡單、環保、生產成本低等特點，實際應用面廣，發展前景十分廣闊。
中國乙烯工業總體水平已步入世界先進行列
中新社寧波十一月六日電題：中國乙烯工業總體水平步入世界先進行列
中新社記者賈全欣
，中國石化鎮海煉化年產一百萬噸乙烯項目在浙江鎮海開工建設，它標志著中國石化在技術、自主設計、自主建設等重要環節上具備了以我為主，建設高科技、大型乙烯的能力，標志著中國乙烯工業發展進入了一個新的階段。
乙烯被稱為“石化工業之母”，它的生產能力往往被看作是一個經濟實力的體現。、西歐、日本等發達和一些發展中和地區，在經濟起飛階段，無不把石油化工工業作為支柱產業加快發展。
改革開放以來，特別是經過“十五”期間的飛速發展，中國乙烯生產能力從一九八三年只有六十二萬噸，到二00五年達到七百八十七點五萬噸，二十多年增長了十一倍多，乙烯生產能力已躍居世界二位(僅次于)，裝置規模也趨向大型化和規模化，實現了歷史性的跨越。
從上世紀七十年代中期，中國套大型乙烯項目--北京燕山三十萬噸乙烯工程建成投產；到八十年代，中國大慶、齊魯、揚子、上海、茂名等三十萬噸乙烯工程昂首闊步邁人社會主義建設行列；乃至九十年代以來，中國對老企業進行較小的打車載品牌進口汽車腳踏打充氣泵腳踏式輪胎轎車金屬
