| 氣流方向 | 其他 |
|---|---|
| 材質 | 其他 |
| 風機壓力 | 低壓風機 |
| 電壓 | 380V/220V |
| 類型 | 抽風機 |
| 性能 | 低噪音風機 |
| 用途 | 其他 |
| 軸功率 | 1~500（kw） |
| 葉片數 | 1~100 |
| 重量 | 15（kg） |
| 渦輪頭材質 | 鑄鐵、不銹鋼、鋁 |
| 轉速 | 1450/2900（r/mim） |
| 配套電機功率 | 1~90（kw） |
| 適用范圍 | 1~700 |
| 風量 | 1~8000 |
| 品牌 | galileo/伽利略 |
| 型號 | GTFJ |
Y5-47(C)型鍋爐離心風機、YW5-47風冷耐高溫小型鍋爐引風機
Y5-47型鍋爐離心引風機具有噪聲低、結構簡單、靈活調節風量、風向的特點，適用于燃用各種媒質并配有消煙除塵裝置的工業鍋爐。輸送氣體溫度≦250℃。該風機傳動方式有C式和D式兩種，帶水冷整體軸承座和風量調節門。如選用減振器，用戶可直接將風機放置在水泥地平面上，而無需地腳螺栓，易于安裝調試。
此鍋爐引風機.廣泛用于小型鍋爐引風、排灰塵引風.風機運轉是起到火力加大.把鍋爐里的煙氣引出來.上電機這面有固定螺絲.把螺絲取下.連電機.葉子.連接盤全部取下.這起到修理.保樣.清理灰塵等方便.不用把殼拆下.風機葉子用2-3個厚鋼板做.葉輪5-8片.殼厚3個.進風口法蘭.直口,出風口也可加法蘭,直口.風機可長時間連續運轉,對電機,引風沒關系.因為風機里的葉輪是斜度.灰塵上不了葉輪.風機輸送熱氣150-200度高溫。
G4-73D鍋爐離心引風機
Y6-30鍋爐離心引風機
Y6-41-11鍋爐離心引風機
HG旋渦風機
備注：380V可定做雙葉輪款，詳情請聯系客服。
HG旋渦風機產品特點:
離心循環設計,壓力高,風量大；
氣流緩沖設計,噪音更低；
起動力矩小,工作過程穩定,可靠；
無油潤滑設計,氣體更純凈；
表面磷化處理,靜電噴涂,色澤均勻,附著力更強；
功率配置范圍廣,產品使用壽命長；
HG旋渦風機產品用途:
適用于切紙機、卷煙濾嘴成型機、電鍍槽液攪拌、霧化干燥機、水處理曝氣、絲網印刷機、照相制版機、注塑機自動上料烘干機、液體灌裝機、電焊設備、電影機械、紙張運送、干洗衣服、清洗、空氣除塵、干瓶、氣體傳送、送料、收集等方面。
1．風機劇烈振動
①風機軸與電機軸不同心，皮帶輪槽錯位；
②機殼或進風口與葉輪磨擦；
③基礎的剛度不夠或不牢固；
④葉輪鉚釘松動或葉輪變形；
⑤葉輪軸盤孔與軸配合松動；
⑥機殼、軸承座與支架，軸承座與軸承蓋等聯接螺栓松動；
⑦風機進、出口管道安裝不良，產生共振；
⑧葉片有積灰、污垢、葉片磨損、葉輪變形、軸彎曲使轉子產生不平衡。
1． 軸承升溫過高
①軸承箱劇烈振動；
②潤滑劑質量不良，變質或含有灰塵，砂粒、污垢等雜質或填充量不足；
③軸承箱蓋、座聯接螺栓之緊力過大或過小；
④軸與滾動軸承安裝歪斜、前后兩軸承不同心；
⑤滾動軸承損壞或軸彎曲。
3．電機電流過大和溫升過高
①開車時進、出氣管道閘門未開；
②電機輸入電壓低或電源單相斷電；
③受軸承箱劇烈振動的影響；
④主軸轉速超過額定值。
安裝于使用方法
安裝前：應對風機各部件進行全面檢查，機件是否完整，葉輪與機殼的旋轉方向是否一致，各部聯接是否緊密。葉輪、主軸、軸承等主要機件有無損傷，傳動組是否靈活等。
安裝時：注意檢查機殼，殼內不應有掉入、遺留的工具和雜物。在一些結合面上為了防止生銹、減少拆卸困難，應涂上一層潤滑脂或機械油。風機與地基結合面，進出風管道聯接時應調整使之自然吻合，不得強行聯接，更不許將管道重量加在風機各部件上。并注意保證風機的水平位置。
安裝要求：
1．按圖紙所示的位置與尺寸安裝，為確保高效率特別要保證進風口與葉輪的軸向和徑向間隙尺寸。
2．安裝后試拔傳動組，檢查是否有過緊或與固定部分碰撞現象。
3．全部安裝完畢，總檢合格后，才能進行風機的試運轉。
為了防止電機過載燒毀，在風機啟動時，必須在無載荷（將進風閥門關閉，出閥門稍開）的情況下進行，如情況良好，逐步開啟閥門直到規定的工況為止。在運轉過程中應嚴格控制電流，不得超過額定值。
風機的操作：
（1）風機啟動前，應進行下列準備工作：
a． 將進風閥門關閉，出風閥門稍開。
b． 檢查風機各部的間隙尺寸，轉動部分與固定部分有無碰撞及磨擦現象。
（2）風機啟動后，達到正常轉速時，應在運轉過程中，經常檢查軸承溫度是否正常，當軸承溫度沒有特殊要求時，軸承溫升不得超過周圍環境溫度的40℃；軸承部位的均方根振動速度值不得大于6.3mm/s。如發現風機有劇烈的振動、撞擊，軸承溫升迅速上升等現象時，則必須緊急停車。
1． 風機維護工作注意事項：
①只有風機設備完全正常的情況下方可運轉。
②如風機設備在檢修后開動時，則需注意風機各部位是否正常。
③定期清除風機內部積灰、污垢等雜質，并防止生銹。
④為確保人身安全，風機的維護必須在停車時進行。
2．風機正常運轉的注意事項：
①在風機開車、停車或運轉過程中，如發現不正常現象時應立即進行檢查，若是小故障應及時查明原因設法消除。發現大故障應立即停車檢修。
②除每次檢修應更換潤滑劑外，正常情況下根據實際情況更換潤滑劑。
四、風機檢查與維護
（一）、風機的安裝和使用
安裝前：應對風機各部件進行全面檢查，各部件聯接是否牢固，傳動部件是否運轉靈活。
安裝時：風機進、出口管道聯接應調整使之自然吻合，不得強行聯接，必要時可采用軟聯接。
安裝后：1）應手動盤車，檢查風機是否運轉靈活，有無碰撞現象，方可試運轉。
2）為了防止電機過載燒毀，風機啟動時必須在無載荷情況下啟動，如情況良好逐漸增大載荷。
風機的操作：
1）風機啟動前應將進氣口關閉。
2）檢查風機各部位是否正常。
3）風機在規定載荷下運轉一段時間后，應檢查軸承溫度是否正常。當軸承溫度無特殊要求時，軸承溫升一般不得高于環境溫度40℃。軸承部位的振動速度有效值Vrms≤7.1mm/s。如發現有劇烈振動、撞擊，軸承溫升迅速上升等現象時必須緊急停車。
（二）、風機的維護與故障排除
1．風機維護工作中的注意項目：
①風機只有在完全正常情況下方可運轉。
②如果風機在維修后開動時，則需注意風機各部位是否正常。
③定期清除風機內部積灰、圬垢等雜質，隨時檢查皮帶松緊度，防止皮帶打滑。
④風機的維護必須在停車時進行。
⑤風機運轉過程中，如發現不正常現象時，應立即停車，進行檢查。
⑥除每次拆修后應更換潤滑脂外，正常情況下每六個月更換一次潤滑脂。
2．風機主要故障及產生的原因：
①風機振動劇烈
a.機殼或進風口與葉輪摩擦；
b.葉輪鉚釘松動或變形；
c.風機進、出氣口管道安裝不良，產生共振；
d.葉片有積灰、污垢；葉片磨損；葉輪變形；軸彎曲使轉子產生不平衡。
e.兩個皮帶輪位置沒有對正。聯軸器安裝不正確，聯軸器兩邊中心沒有對正；聯軸器工作一段時間后，位置變化；聯軸器的彈性元件變形過大、磨損過大。
②軸承溫升過高
a.軸承箱振動劇烈；
b.軸承損壞或軸彎曲；
c.潤滑脂質量不良或含雜質。
d.軸承缺油或軸承加油過量。
③電機電流過大和溫升過高
a.開機時進、出口管道未關嚴；
b.輸入電壓過低或電源單相斷電；
c.主軸轉速超過額定值；
d.輸入介質密度過大或溫度過低。
e.電機軸承損壞；軸承缺油或加油過量。
f.系統發生變化，導致風機負載變大，電機負載變大。
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售后服務承諾
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3.產品制造嚴格執行“雙三檢”制度，不合格零件不轉序、不裝配、不出廠；
相關信息歡迎咨詢...國際零部件企業兼并重組的時代或許即將來臨。國際零部件企業**動作頻頻，在整車企業進行了大范圍兼并重組之后，零部件企業開始向新興市場擴張及全球范圍內的兼并重組。
北美與日本的不同光景
處于破產保護的德爾福與美國汽車工會的勞資談判一度引起廣泛關注。剛達成協議不久，德爾福還沒來得及松口氣時，美國國際電子通信工人協會又找上門來，聲稱德爾福需要滿足工人在工資、福利以及工作安全等方面的要求。
這一組織的主席JimClark表示：“德爾福目前并沒有任何提議來滿足我們的要求，如果德爾福**終不能達到我們的要求，我們將厭煩采取這樣緩慢談判的方式。”據了解，政府已經允許其在10月13日舉行罷工。
德爾福的麻煩還不止于此，除目前正在努力通過勞資談判來降低居高不下的成本和負擔，同時，德爾福還尋求資金來進行重組。日前以Cerberus資本管理公司為首撤出34億美元的投資計劃，使德爾福前景一度撲朔迷離，現在又有了新計劃，美國汽車零部件巨頭德爾福接受了一筆25.5億美元的新注資。德爾福雖然順利過渡，但似乎有些“掉價”。
相比德爾福的困境，日本電裝仍在快速擴張中。根據電裝**公布的一項擴產計劃，在2011年3月之前，電裝將在日本南部投資20億日元建設一座新的工廠。
與這種苦樂不均的狀況相呼應，幾乎所有的零部件巨頭正在把以亞洲為代表的新興市場作為重要的采購基地。這也是降低成本的良方，一些原本以美國“三大”汽車制造商為主要客戶的零部件制造商，正尋求通過發展其亞洲地區的業務來擺脫虧損，并逐漸降低北美市場業務的比例。
亞洲和中國的機會
亞洲發展中**的低成本以及汽車市場的迅猛發展，是吸引零部件企業的主要原因。中國的這一優勢尤為明顯，目前中國已經是世界第二大汽車市場，全球整車巨頭早已齊聚中國。
據國外媒體報道，法國汽車零部件商Faurecia公布了今年上半年的財務數據和成本削減計劃，計劃到2010年將來自低成本**的零部件采購比率從目前的32％提高到50％。目前，Faurecia已在長春、武漢、上海、無錫等地建立了9個工廠。
偉世通也將逐步提升其亞洲業務所占的比例。到2009年，偉世通將有40％的業務來自亞太地區(包括合資企業的銷售額)，去年，偉世通把其國際電子產品集團的總部遷到上海不久即做出以上預測，到2009年，偉世通將有三分之一的銷售額來自歐洲，只有26％的銷售額來自北美市場。
同時，為滿足亞洲市場不斷增長的需求并利用其廉價勞動力，偉世通在不斷擴大其亞洲業務及產品開發中心。該公司現在在中國、印度、日本、韓國和泰國都有業務。
兼并重組漸成趨勢
有業內分析人士認為：隨著整車企業的全球擴張，零部件供應商全球布局的跟進速度也將加快**新的一則消息來自《法蘭克福匯報》的報道，美國私募基金公司黑石集團和美國汽車零部件供應商天合集團競購德國西門子威迪歐電子公司。另有消息稱，對威迪歐覬覦已久的德國大陸集團將其競標價格由原來的100億歐元提高到了110億歐元，目前黑石集團和天合集團的聯合報價為120億歐元。
無獨有偶，德國大陸集團近日宣布，從澳大利亞汽車剎車供應商Pacifica Group手中收購了意大利鼓式制動器生產商Automotive Products(AP)。為加強國際剎車業務，德國零部件制造商博世有限公司于去年10月份斥資1.96億美元接管了坐落在澳大利亞墨爾本的Pacifica Group，并將其納入博世底盤制動系統事業部。
一些傳統的汽車成熟市場比如美國、歐洲都進入飽和狀態，整車企業都在尋求通過搶占一些新興市場份額來挽救局面。很多零部件巨頭都在新興市場建立自己的生產工廠，同時也開始注重當地研發。
鉛價持續飆升**公司有喜有憂
與2006年12月29日1680美元/噸的價格相比，近日倫外鉛輕松越過3000美元的關口，報收3025美元，差不多上升了80％。價格上漲不僅將鉛推上了今年**耀眼的明星地位，而且也引起了市場投資者對相關鉛公司的重視。
在國內金屬市場，今年以來的鉛價已經上漲了70%，卻仍沒有停步的跡象。尤其是近來，鉛價上漲幅度更是加快，上海金屬交易市場1＃鉛的平均成交價格為23100元/噸。
“這一波鉛的漲幅驚人，其中一個重要的原因是需求的旺盛。”光大證券研究所江宇昆認為，與去年同期相比，鉛產量增長緩慢，同比僅增長1.91%，而鉛的表觀消費量卻同比增長了17.47%。
國際鉛鋅組織（ILZSG）近日公布的報告預計，2007年全球鉛需求將增長4.1%，達到826萬噸，這使得今年鉛的供給短缺5萬多噸，這將是鉛市場連續5年出現供給短缺。報告還認為，全球需求的快速增長主要是中國鉛需求增長了12.4％，汽車產量增長增加了用鉛量，中國今年鉛產量將增長12％。
“電鉛價格上漲更深層次的原因還是其原料鉛精礦價格的上漲。”江宇昆表示。今年1月至6月，全球精鉛缺口達到7萬多噸，鉛價上漲推動鉛精礦價格大漲，反過來導致國內依賴進口鉛精礦的鉛冶煉企業苦不堪言。“目前鉛的價格在短期內很難跌下來，相比而言應更多地關注具有鉛礦儲量的上市公司。”江宇昆認為。
2006年，馳宏鋅鍺在電鉛上的主營業務收入為54519.6萬元，占全部總收入的12.23%。該公司主營利潤中鋅產品占比為82.23％、鉛產品占比為15.21％，鋅與鉛產品是該公司**的利潤來源。有業內人士分析，相比去年同期鉛價的大幅上漲，資源自給率為60％的馳宏鋅鍺今年有望在鉛價上漲的過程中受益。此前，馳宏鋅鍺公布中期預增公告，因鉛鋅產品市場價格上漲，該公司2007年上半年實現凈利潤比上年同期增長50%以上。
“雖然鉛價上漲，但由于出口關稅調整，有可能會造成利潤的下降，但具體影響如何無法判斷。”中金嶺南的一位工作人員表示。中金嶺南曾刊登公告，預計今年上半年業績增長50%～60%。
今年7月1日開始實施的對電解鉛加征10％出口關稅的政策，對部分上市公司造成了一定影響。豫光金鉛曾表示，此政策可能對該公司業績產生重大不利影響。2006年該公司的電解鉛出口收入為11.99億元，占2006年度電解鉛銷售收入總額的41.03%；而2007年1～5月其電解鉛的出口收入為38950萬元，占電解鉛銷售收入總額的28.39%。
也有部分券商研究員表示，對鉛價上漲并沒有過多的關注，因為對鉛價維持高位運行并不持樂觀的態度。JP摩根預期2007年鉛價平均為2032美元/噸，到2010年只有841美元/噸；瑞銀預計今年鉛均價將達到102美分/磅，2008年和2009年均價分別為105美分/磅和65美分/磅。
“在此輪漲價風潮中，鉛精礦外銷比重大的上市公司受益明顯。”江宇昆表示。對于馳宏鋅鍺、宏達股份、中金嶺南而言，這些上市公司的鉛精礦基本屬于自用，外銷較少。有關資料顯示，**新上市的西部礦業鉛礦產資源儲量為213.11萬噸，2006年該公司鉛精礦產量6.04萬噸，電解鉛的冶煉產量為20890噸。金燕
我國石化行業生產繼續保持快速增長勢頭
今年上半年，我國石油和化工行業生產繼續保持快速增長勢頭，實現現價工業總產值24696.3億元，同比增長20.7％。
據中國石油和化學工業協會數據，其重點跟蹤的65種產品中，產量較去年同期增長的
