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因此丁基海綿橡膠制品生產廠家還可以將丁基橡膠與丁基再生膠并用制備海綿橡膠材料，提高丁基膠料硫化速度的同時還可以進一步降低原料成本。

丁基橡膠海綿膠料配方中還可以適量使用廢舊瓶蓋瓶塞加工而成的氯化丁基再生膠，提高膠料硫化速度、降低成本。

使用氯化丁基橡膠、丁基再生膠或氯化丁基再生膠提高丁基海綿膠料硫化速度時，橡膠制品廠一定要合理控制氯化丁基橡膠、再生膠的添加比例，在滿足制品其他性能需求的同時提高硫化速度、降低原料成本。

定期檢查保養生產設備

使用丁基橡膠或丁基再生膠生產內胎產品時，生產設備需要及時清理，丁基內胎生產過程中引入雜質或配合劑則“后患無窮”。設備定期檢查，保養，如丁基內胎模型產生變形或調整不當，內胎廠家，就會導致模型密封不良，流失膠邊。

雖然丁基內胎生產過程中會出現各種各樣的大小問題，但還是那套話，內胎多少錢，選好料、合理控制生產工藝、及時檢查設備，那么丁基內胎生產中的次品率就會明顯降低。

因此用戶在使用過程中，務必要遵守在對車輛進行一級保養，二級保養的同時，也要對輪胎進行一級，鎮江內胎，二級保養.

(一)氣壓

1.輪胎應按規定的標準充氣，氣壓過高或過低都會造成輪胎早期損壞.

氣壓過低，產生下列影響:

胎在低氣壓下胎體變形加大，輪胎升熱，易造成胎體脫層，簾線折斷，趾口.

2，由于輪胎升熱高，加速內胎損壞.

3，雙胎并裝時，相鄰的兩胎胎側互相擠壓磨擦而損壞.如一胎氣壓過低，則加大另一胎的負荷，促使輪胎早期損壞.

4，內胎批發，輪胎在低氣壓下工作時外胎在輪輞上易產生相對位移，導致輪胎磨趾口和內胎氣門嘴脫落.

5，氣壓不足會加劇不正常的輪胎胎面磨損，增加油耗. 據資料介紹，氣壓低于標準氣壓的10%，輪胎的行駛里程將降低12%左右氣壓低于標準氣壓的25%輪胎的行駛里程將降低30%左右