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多層鎳工藝是在長期實踐中得出一種“經濟”的鍍鎳工藝。它通過改變電鍍添加劑來調節鍍鎳層的“化學勢”，從而控制鎳層的腐蝕方式。在電鍍件的生命周期中，腐蝕一直在進行，多層鎳的設計是讓腐蝕往橫向發展，而不至于發生可見的點飾，即使得腐蝕“不可見”。這樣，即使發生腐蝕，也不會產生“視覺沖擊”。對于裝飾性電鍍而言，腐蝕的“視覺沖擊”是一個很重要的指標。

多層鎳一般是指超過兩層鎳鍍層的體系，可以是2，電鍍加工哪家好，3甚至4 層。但在汽車裝飾性電鍍中，三層為普遍，也是大多數主機廠的通用要求。以下是多層鎳的基本結構：

a）雙層鎳：半光鎳＋光亮鎳/珍珠鎳；

b）三層鎳：半光鎳＋高硫鎳＋光亮鎳/珍珠鎳或半光鎳＋光亮鎳/珍珠鎳＋鎳封/微裂紋鎳；

c）四層鎳：半光鎳＋高硫鎳＋光亮鎳/珍珠鎳＋鎳封/微裂紋鎳

以雙層鎳（半光鎳/光亮鎳）為例，看雙層鎳如何比單層鎳更“耐”腐蝕。所謂雙層鎳，即先鍍一層半光鎳，然后鍍一層光亮鎳。

鎳層的化學勢差可以通過改變電鍍添加劑來調節。

在同一總鎳厚度情況下，電位差越大，耐腐蝕性越好。另一方面，如果電位差相同，要達到同樣的防腐效果，電位差越大，所需的總鎳層越少，因此，多層鎳是一種照顧了外觀和防腐的經濟的解決方案。所以，為了達到符合成本效益的佳防腐效果，主機廠對雙層鎳的電位差有明確的要求，并把它當成一個關鍵的控制指標。

由于四層鎳的工藝比較復雜，目前常用的，蘇州電鍍加工，特別在汽車裝飾性電鍍中常用三層鎳。一般為：半光鎳＋光亮鎳/珍珠鎳＋鎳封/微裂紋鎳。

在三層鎳體系中，電鍍加工價格，第三層鎳，多為鎳封層，又稱微孔鎳（MicroPoresNickel，MPS）。至于微裂紋鎳，某些主機廠（主要為德系車）用來對應俄羅斯泥腐蝕的一個選擇，市場比MPS（微孔鎳）要小很多。

MPS鎳層，實際上是在鎳層沉積一些微米尺度的不導電顆粒，比如氧化硅顆粒。當在MPS鎳層上沉積鉻層時，鉻層并不能完全覆蓋這些顆粒，使得鉻層實際上是一個不連續層。

要達到較好的防腐效果，且不影響外觀，除了對單位面積上的顆粒數有要求，而且還要求鎳封層相對于光鎳層/珍珠鎳層有一定的電位差。

近年來，安全生產狀況呈現總體穩定、趨于好轉的發展態勢，但事故總量仍然偏大，重特大事故時有發生，安全生產形勢依然嚴峻。于2008年2月l6日下發了《關于進一步開展安全生產隱患排查治理工作的通知》(明電[2008]15號)，要求各地區、各行業領域排查治理事故隱患。深入落實2008年安全生產“隱患治理年”各項工作，促進安全生產狀況持續穩定好轉。

電鍍產業在整個制造業中具有重要的作用，是一個不可或缺的基礎性配套產業。電鍍行業中大多數企業為中小型企業，多為手工作坊式的加工業，普遍存在技術落后、自動化程度低、安全條件差、環境污染嚴重、能耗高、管理水平低、安全意識淡薄等特點。