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鎳層的化學勢差可以通過改變電鍍添加劑來調節(jié)。

在同一總鎳厚度情況下，電位差越大，耐腐蝕性越好。另一方面，如果電位差相同，要達到同樣的防腐效果，電位差越大，所需的總鎳層越少，因此，多層鎳是一種照顧了外觀和防腐的經濟的解決方案。所以，為了達到符合成本效益的佳防腐效果，主機廠對雙層鎳的電位差有明確的要求，并把它當成一個關鍵的控制指標。

由于四層鎳的工藝比較復雜，目前常用的，特別在汽車裝飾性電鍍中常用三層鎳。一般為：半光鎳＋光亮鎳/珍珠鎳＋鎳封/微裂紋鎳。

在三層鎳體系中，第三層鎳，多為鎳封層，又稱微孔鎳（MicroPoresNickel，MPS）。至于微裂紋鎳，表面鍍鎳，某些主機廠（主要為德系車）用來對應俄羅斯泥腐蝕的一個選擇，市場比MPS（微孔鎳）要小很多。

MPS鎳層，實際上是在鎳層沉積一些微米尺度的不導電顆粒，比如氧化硅顆粒。當在MPS鎳層上沉積鉻層時，鉻層并不能完全覆蓋這些顆粒，使得鉻層實際上是一個不連續(xù)層。

要達到較好的防腐效果，且不影響外觀，除了對單位面積上的顆粒數有要求，而且還要求鎳封層相對于光鎳層/珍珠鎳層有一定的電位差。

電鍍加工廠家在選擇電鍍污水第三方承包運營商的時候，上海鍍鎳，可以仔細考慮以下幾個方面。

1、第三方運營商應尊重現實。

電鍍加工企業(yè)及其車間雖然已經按照環(huán)保要求對各路廢水分質分流，但畢竟是人工操作居多，所以難免出現混排現象，比如鎳水里含，鉻水中含鎳，這是現實；

另一個現實是，電鍍車間老板們很清楚地知道鎳鉻銅等原材料的價值，所以他們主觀上并不愿意將過高濃度的含鎳含鉻或含銅廢水排入污水站；

還有一個現實是，隨著產品升級，越來越多的車間轉型加工高附加值的產品，鍍鎳廠家，比如鍍鋅車間將生產線升級成鋅鎳合金，而鋅鎳合金廢水的處理是行業(yè)難題；但這是現實。第三方既然是運營商，就該有的解決方案，而不是一味地要求相關車間零排放，或者干脆要求企業(yè)不讓相關車間進駐；

電鍍加工廠家，邀請您通過參加他們的網絡研討會，更多地了解選擇性電鍍工藝和自動化工藝的關鍵好處。“自動化:電鍍效率的關鍵”是一個免費參加的網絡研討會，旨在為制造商提供信息和建議，幫助他們克服制造商和運營商目前面臨的挑戰(zhàn)。

在所有行業(yè)中，智能多工藝電鍍、氧化自動生產線選擇性電鍍工藝已成為一種可靠的方法，以滿足對表面涂層的高要求，確保一致的質量和性能，以保護關鍵部件，即使在惡劣的操作環(huán)境。

但隨著行業(yè)競爭變得更加激烈，效率變得至關重要。這就是為什么越來越多的公司投資于自動化。完全定制的機器可以設計用于維修或OEM應用程序，不銹鋼鍍鎳，以應用工程沉積物，而不需要操作者的干預——這改變了人們對曾經高度手工操作的概念。

通過使用真實世界的例子，本次網絡研討會將突出選擇性電鍍過程自動化的主要好處，包括安全、人體工程學、消除或減少操作人員錯誤、提高過程一致性、數據捕獲和報告、部件可追溯性、優(yōu)化解決方案管理、減少化學品使用和處理以及節(jié)省空間。