2004，交通部頒布實施了《車型分類與分級》車輛行業標準，規定中高級客車必須配備橡膠客車空氣彈簧懸架系統。同年六月，政府高度重視中型載貨汽車超載，出臺相關政策規范超載。

 

二 ， 涉外產業政策

空氣懸架系統在價值鏈下游環節的戰略優勢應該是多渠道營銷策略。由于下游環節的中心是客戶，而各種營銷活動（產品定位、廣告、分銷渠道、促銷手段等）都與消費者的特點密切相關。企業的營銷決策應充分考慮當地市場的需求特點、供給、習慣、文化和消費習慣，利用下游環節占領市場。局部色彩的營銷策略，往往具有鮮明的地域性，在一個成功的策略中可能不會給另一個帶來成功。例如，根據產品設計，產品定位當地消費者的需求，當地消費者的喜好根據當地實際，建立銷售渠道，當地的文化典故詞語的精心提煉流行廣告語言的使用已經不脛而走，很多當地的強，很難簡單地模仿或移植，很難分享。因此，世界各地的市場不能占領采取差異化的產品，同時占領全球市場的全球營銷戰略的差異化營銷戰略，必須采取各個擊破的不同產品和不同的營銷策略，分別占據市場在不同的國家，跨國營銷策略。

 

 

 

三 ， 內部環境保護條例 為進一步加快汽車產業電子化的發展，政府應制定相應的優惠政策，鼓勵汽車廠、汽車配件廠、汽車制造廠和汽車電子企業積極拓展的戰略合作關系，并給汽車市場更大的支持，這種合作有利于雙方優勢資源互補，降低對方的開發成本，提高開發效率，是一個戰略合作伙伴雙贏。有關政府應重點扶持和培育幾家主要的汽車電子龍頭企業，扶持自主品牌。主要通過以下三個方面來支撐自主品牌： 在汽車市場的策略，對汽車市場的選擇應該由易到難，我們應該優先考慮商業車輛、公共汽車和轎車作為市場切入主體的自主知識產權，那么合資汽車產品的需求、降低成本和促進機會進入主流汽車市場定位，迅速融入全球采購體系。 在技術路線上，要培養自主創新能力，在開放中引進一流的技術路線。充分利用高校和科研院所的科技成果，高校擁有一批高層次人才和一流的開發手段，但我們需要結合一體化的生產，學習和研究的一種創新的市場機制，并迅速將成果轉化為工業生產力。

在產業模式上，必須依托大型汽車企業（集團），按照研發、產業化、市場化的產業鏈組織產業聯盟，是現階段發展我國汽車電子產業的有效模式。

 

四 ， 國外環境保護條例 越來越多的外國投資增加了空氣彈簧需要大面積在努力建立工廠，這些外資企業控制供應鏈中國偽裝的空氣彈簧，空氣彈簧能輕而易舉做的本地資源，經過簡單加工處理或運到外匯儲備。更為嚴重的是，目前專利申請在美國、日本和歐洲國家的空氣彈簧大師中最關鍵的技術。這也導致了我國空氣彈簧他律的本地企業在許多領域。