是否有現貨：	否	認證：	ISO9001
種類：	聚酰胺	加工方式：	注塑
顏色：	黑色	型號：	任意規格，按圖加工
規格：	機加工任意規格	商標：	山東華宏
包裝：	紙箱包裝	產量：	10000

MC尼龍套尼龍軸套尼龍耐磨套：英文名稱 Monomer casting nylon ，中文稱單體澆鑄尼龍。學名：聚己內酰胺。它是在常壓下，將熔融的原料已內酰胺單體C6H11NO用堿性的物質作催化劑，與活化劑等助劑一起制成待聚單體，直接注入預熱到一定溫度的模具中，使物料在模具內很快地進行聚合反應，凝結成堅韌的固體胚件，再經過有關工藝處理，得到預定的制品。

特點

　　MC尼龍套尼龍軸套尼龍耐磨套其摩擦系數比鋼低8.8倍，比銅低8.3倍，而比重僅為銅的七分之一。MC尼龍可直接取代原銅不銹鋼、鋁合金等金屬制品。多年來我公司生產的MC尼龍滑輪、滑塊、齒輪、蝸輪、托輪、支承輪、走輪、水泵葉輪、軸套、軸瓦、柱肖、活賽閥體、擋膠板、皮帶輪、轉動輪、棒材、管材、板材等，不僅較好地取代了相應的金屬品，而且使用戶降低了成本，延長了整機及零件的使用壽命，經濟效益有顯著提高。

　　MC尼龍套尼龍軸套尼龍耐磨套在機械方面作為減振耐磨材料代替有色金屬及合金鋼，一個400公斤尼龍制品，它的實際體積相當于2.7噸鋼或3噸青銅，采用MC尼龍零部件，不僅提高了機械效率，減少保養，而且一般使用壽命可提高4-5倍。

主要分類

　　MC尼龍套尼龍軸套尼龍耐磨套根據用途不同而制造不同的品種，主要有以下幾種：

　　 1：MC尼龍套尼龍軸套尼龍耐磨套：未改性澆鑄尼龍6的特性與尼龍66 接近，其綜合性能好，強度，剛度和硬度高，抗蠕變、耐磨，耐熱老化，機加工性能好等。

　　2：MC尼龍套尼龍軸套尼龍耐磨套MC901 （藍色）：這種改性尼龍6有醒目的蘭色，比普通澆鑄尼龍的韌性高，柔性好，耐疲勞，證明是齒輪，齒條和傳動齒輪的理想材料。

　　3：MC尼龍套尼龍軸套尼龍耐磨套PA6+ 油（綠色）：這種鑄型尼龍6是 的自潤滑尼龍，是專門為制造不能潤滑、負載高以及運行速度低的零件而開發的， 地拓寬了尼龍的應用范圍，它比一般尼龍的磨擦系數低（可降低50%）而耐磨性得到提高（可提高10 倍）。

　　4：MC尼龍套尼龍軸套尼龍耐磨套PA6+ 二硫化鉬（灰黑色）：含二硫化鉬粉末，可在不影響未改性鑄型尼龍的耐沖和耐疲勞性能的同時，提高其承載能力和耐磨性，它非常廣泛地用來制造齒輪、軸承、星輪和套。

　　5：MC尼龍套尼龍軸套尼龍耐磨套PA6+ 固體潤滑劑（灰色）：采用有專利權的鑄型尼龍6的配方，內含固體潤滑劑，該材料具有自潤滑性，優異的磨擦性，突出的耐磨性和壓力速度能力（比普通鑄型尼龍高5倍）。特別適用于高速運行、無法潤滑的運動件，是含油尼龍的 補充。

MC尼龍套尼龍軸套尼龍耐磨套應用實例：

　　（1）滑輪

　　傳統MC尼龍套尼龍軸套尼龍耐磨套多采用鑄鐵或鑄鋼件，它們雖然承載能力大，但耐磨性差，而且損傷鋼繩，加之鑄鋼類滑輪工序復雜，實際成本高于MC尼龍滑輪，使用MC尼龍制作的滑輪強度高，加工容易。只要配方合適，還可制成不同性能要求的滑輪，采用MC尼龍滑輪后，滑輪壽命提高4-5倍，鋼絲繩壽命提高10倍，拿“金屬滑輪”和“MC尼龍滑輪”相比較，MC尼龍滑輪可減輕吊臂和吊臂頭部重量70%，提高了生產效率，增強了起重功能和機械的整機性能，方便維修、拆裝，無油潤滑。國外許多起重機制造廠，如德國的利勃海爾公司，日本加藤株式會社，自70年代就開始使用MC尼龍滑輪。目前，國內12-125七級各型汽車起重機上已全面應用，以LT40型汽車起重機為例，應用MC尼龍滑輪僅鋼絲繩和滑輪維修費就節省10萬元以上。

　　MC尼龍套尼龍軸套尼龍耐磨套目前我公司成功研制出MC尼龍應用于電梯行業配套的導向輪、對重輪、轎頂輪、反繩輪、抗繩輪等產品并投放市場，得到電梯制造業的青睞。

　　（2）齒輪蝸輪

　　采用MC尼龍制造齒輪和蝸輪等傳動件，可大大降低噪聲。以400Kg空氣錘和混凝土攪拌機為例，400Kg氣錘（小）齒輪m=8,z=19,電動機功率為40KW。原用 醛基壓板制造使用半年左右，后改用MC尼龍和鐵骨架結構，使用達7年后檢查仍未損壞。混凝土攪拌機（小）齒輪m=10,z=20,電動機功率為7KW，原用金屬齒輪傳動噪聲大，齒面磨損嚴重，改用MC尼龍齒輪后，傳動平穩，噪聲小，使用壽命達10年以上。

　　（3）滑塊

　　MC尼龍套尼龍軸套尼龍耐磨套在工程機械中，滑塊幾乎是不可缺少的部件，如汽車起重機吊臂支承用滑塊，過去一直都用黃銅制成，現改用MC尼龍滑塊后，使用壽命提高4-5倍，MC尼龍滑塊使用壽命長，一次性加油后可長期保持潤滑性能。同時，還具有抗沖擊、抗振、耐疲勞、噪音小、重量輕、裝配方便、耐磨等優點。

　　（4）軸套、軸瓦、軸承

　　用MC尼龍代替銅及巴氏合金制成的各類大小軸套、軸瓦等，在工程機械中應用非常普遍。特點：耐磨性、自潤滑性能好，在目 般熱塑性塑料中具有較高的PV值；摩擦系數小，耐沖擊、不易抱軸、熔結、不傷軸頸；潤滑周期長、減少保養、惡劣環境下適應性強，壽命長。如WK-10型挖掘機的繃繩平衡輪軸套，尺寸為φ200×φ160×160，歷來均選用ZQA19-4材料，因工作時灰塵 ，潤滑條件惡劣，軸套磨損很快。改用MC尼龍后，根據MC尼龍的壓縮強度，理論計算可承載荷288-345T，實際使用載荷140T，在環境溫度40-42℃露天使用5年多，挖掘526.5萬噸礦石后，解 查發現表面平整光滑已形成良好油膜，證明基本無磨損。

　　（5）活塞環、支撐環

　　MC尼龍套尼龍軸套尼龍耐磨套用MC尼龍做活塞環的特點是：重量輕（是青銅重量的15%左右）降低運動損耗，節約機械動力；滑動性能好，靜、動摩擦系數相差小，因此不會像金屬那樣有粘滯現；對異物埋沒性能好，能避免缸套拉毛；無油自潤滑、密封性好、不易漏油、壽命長、提高工作效率。液壓缸用MC尼龍支撐環，在長江液壓元件研究所HSG63/35×700液壓缸試驗臺上進行了壽命試驗，在高壓重載下，經過170h連續沖擊32萬次循環，往復運行總行程150km證明耐用性和可靠性良好，符合 要求。

　　（6）輪輥、輥筒

　　MC尼龍套尼龍軸套尼龍耐磨套由于MC尼龍具有耐藥品、耐磨和自潤滑等性能，用來做輥筒或作為金屬輥筒外層襯套，用于傳送導輥、反向輥、游動輥都適宜。MC尼龍比其它材料使用壽命長、加工容易、加油次數少，且不漏油、不生銹、油污及銹漬不致沾污纖維。

　　（7）其它方面

　　除上述介紹，MC尼龍應用于很多方面，如：攪拌機托輪、閥體、閥芯、球閥墊圈、絕緣套、導向板、擋膠板等等；在鐵路方面有動軸箱、襯板、動輪彈簧、吊銷套、擋圈、十字頭滑輪、搖桿小端小方瓦等；在船舶工業中有軸承、舵軸承、水泵軸承、水泵葉輪、滑輪滑塊、鏈輪、手柄、防電、密封件等等。

　　MC尼龍套尼龍軸套尼龍耐磨套的應用范圍越來越廣，效果也越來越顯著，人們從不認識到認識，從試用到應用，逐步認識到MC尼龍應用的 性、重要性，MC尼龍已取得了重大的經濟效益。更多MC尼龍的理想制品還有待于我們和兄弟單位共同研究探索，試制和試用。為了方便用戶、服務用戶，我公司可竭誠為您設計、開模、生產定型配套產品，所有產品規格全部根據用戶要求，以圖為準，對于應用性問題、使用技術問題主動合作，誠懇地為您服務。

編輯本段二、MC尼龍的應用性能

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　　MC尼龍套尼龍軸套尼龍耐磨套是一種新型的工程塑料，由于它的 綜合性能，使它在工程塑料中的地位迅速上升，成為重要材料，使用量日益擴大。

MC尼龍的性質：

　　（1）高強度，能夠長時間承受負荷；

　　（2）良好的回彈性，能夠彎曲而不變形，同時能保持韌性，抵抗反復沖擊；

　　（3）耐磨自潤滑性，提供了 青銅鑄鐵碳鋼和 醛層壓板在無油（或脫油）潤滑應用時的工作性能，降低消耗，節約能源；

　　（4）吸噪聲、減震，MC尼龍模量比金屬小得多，對震動的衰減大，提供了 金屬防止噪音的實用途徑；

　　（5）與金屬相比， MC尼龍硬度低，不損傷對磨件；

　　（6）低mc系數，提供了其在摩擦件上廣泛應用可能；

　　（7）高化學穩定性，耐堿、醇、醚、碳氫化合物、弱酸、潤滑油、洗滌劑、水（海水），并具有無臭、 、無味、無銹的特點，為其廣泛應用在抗堿腐蝕，環保衛生、食品、紡織印染等方面的機械零部件使用提供了優良條件。

　　（8）簡化機器的維修保養、節約勞動力，優良的機械切削加工性能、提高勞動生產力。

　　（9）MC尼龍限在下列環境和介質中使用：

　　a、使用溫度長期超過120℃；

　　b、 、 、氯酸鈉、氯化鋇等；

　　c、高精度機器的關鍵零部件。

編輯本段三、 MC尼龍機械加工及裝配參考

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　　MC尼龍機械加工及裝配參考

　　MC尼龍高分子材料，除不能用壓延方法加工外，其余可用加工金屬或有色金屬材料方法加工，但方法上略有區別，

　　以下數據及其手段供參考。

（一）、機械加工

　　（1）車削加工時，車床轉速不宜過快，一般要求在200轉/分，進刀量也不宜過大，否則造成制品發熱膨脹，加工完全不符合尺寸。

　　（2）車刀前角應比車削鋼件大些，車刀前角要比后角大些，前角為15º—25º，后角為15ºC左右，僅用一般油 即可，不必使用合金刀具。

　　（3）刨床加工時，不應用手刀，應用 加工，刨刀的后角要小，用手刀會造成尼龍件光面崩裂掉塊。

　　（4）車削時應用機油，不宜水性乳化液，因尼龍吸水。

　　（5）鉆孔時，車床不超過200轉/分，如鉆20mm上孔時應先以小鉆頭，后逐步擴大，防止龜裂，在給油孔上劃油窩時，應先劃窩后鉆眼，如果先鉆眼后劃窩容易使工件隨鉆頭浮起（術語為上樹）且易碰傷加工人員，出廢品。

（二）、裝配

　　（1）尼龍與套座裝配量要比金屬過盈量大些，過盈量外徑的1~1.2%，這樣使襯套壓入軸套座后具有適當張力，以防

　　松動。一般靜配合在0.10~0.15mm，動配合在0.5~0.8mm和范圍內。

　　（2）尼龍套和軸的配合尺寸也要加大，其間隙為軸徑的0.8~1.0%，可使襯套壓入軸套后，尼龍套收縮，仍能保證足夠的間隙與軸配合，否則運轉中發熱產生抱軸現。

（3）襯套與座裝配時應采用壓入法，切不可敲打硬砸。