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派克公司(Parker)是世界上z早生產O型圈和帶有截面形狀的密封圈的公司之一。早在1947年，Parker就通過了美國航空工業種種苛刻的檢查，獲準為其提供密封件。現代工業對密封件提出了越來越高的要求，如體積小、耐高壓、有出色的物理化學性能等，橡膠密封圈廠，從而導致了無論是應用橡膠，還是其他熱塑性材料的密封件都演變出了更多、更z業的種類。針對密封件不同的工作環境，開發出許多具有物理性能的材料，由此生產出許多不同種類、不同材料的產品。

查所有液壓控制元件，尤其是調速元件均沒發現任何問題。更換了部分調速閥，故障仍未消除。后經過拆檢油缸發現活塞“O”形密封圈嚴重磨損，使油缸兩腔液壓油互竄所致。分析其原因，橡膠密封圈，由于“O”形密封圈磨損后，油缸有桿腔與無桿腔間隙增大互通，當關閉調速閥3或截止閥2時，就等于切斷了油缸有桿腔的回油路。

從理論上講，壓力油進入油缸無桿腔時，在活塞上形成一個推力F無，使活塞產生向有桿腔移動的趨勢，因為油缸有桿腔回油關斷，腔內油液迅速形成背壓，使活塞兩端受力平衡而靜止不動，此時F有=F無，而無腔油液壓力因活塞受力面積不同而不同，即P有>P無。在實踐中，因油缸兩腔形成間隙互通，油缸腔內壓力油有從高壓區向低壓區流動的趨勢，流動一產生，腔內壓力P有降低，P無升高，作用在活塞兩端的推力F無>F有，活塞失去平衡向有桿腔移動尋覓新的平衡點。如此往復，活塞一直移動到有外力阻擋才能停止。上述現象的產生給機床的維修工作帶來了很大影響，更換油缸活塞“O”形密封圈后，機床故障消除，運行恢復正常。

泵中常用的是橡膠O型圈。由于其形狀十分簡單，因而制造容易，成本低廉，橡膠密封圈定制，不論O型圈的整體尺寸有多大，其截面尺寸都很小(只有幾毫米)所以重量輕，消耗材料少，使用方法簡單，安裝、拆卸方便，更為突出的優點還在于O形圈具有良好的密封能力，使用范圍很寬。靜密封工作壓力可達100MPa以上，動密封也可達30Mpa。適用溫度為-60～200℃，可滿足多種介質的使用要求。因此在泵的設計中得到越來越廣泛的應用。

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