材質	復合材料
產地	山東
厚度	1.5mm
顏色	黑
用途	防滲
品牌	金達
長寬	4-6mm
延展率	400%

【標題】
山東EVA防水板生產廠家銷售熱線24小時真心為您服務，真誠期待與您合作18753833880，
【產品名稱】EVA防水板
【產品顏色】EVA黑色防水板、EVA乳白防水板、EVA透明防水板
【產品分類】吊掛式隧道eva防水板、復合式襯砌EVA防水板廠家
【產品用途】隔水性、耐用性、防護性。可廣泛用于鐵路、公路、運動館、堤壩、水工建筑、遂洞、沿海灘涂、圍墾、環保等工程。
【產品材質】EVA塑膠原料為乙烯-醋酸乙烯共聚物
【產品功能】排水、阻根、隔熱、透氣、輔助防水
【產品特性】耐水性：密閉泡孔結構、不吸水、防潮、耐水性能良好。 耐腐蝕性：耐海水、油脂、酸、堿等化學品腐蝕，抗菌、無毒、無味、無污染。。
【計價單位】平方米
【 規 格 】高度1mm，1.2mm,1.5mm,2mm,
【質量方面請您放心------簽訂合同時首付百分之40 剩余部分驗貨后貨到付款*。如有任何質量問題廠家將承擔來回運費，聽從顧客的意見給您退款或換貨，直到您滿意為(^o^)/~**，質量保證，全國聯網發貨，速度有保證，方便快捷，讓利顧客，精誠合作~~合作

共贏都具有在土中、水中**降解的優點土工材料 
專業廠家，誠信經營，廠價直銷，
本公司出廠的產品均出具檢測報告、質保書、合格證齊全。
本公司承諾七天內產品有任何質量問題，我們全額退款，并且承擔來回運費。
【標題】【隨機標題】

目前，我國土工合成材料產品主要分為土工織物、土工膜、土工特種材料和土工復合材料四種類型。其中，土工織物中非織造土工布是**規劃的重點發展方向之一；土工特種材料和土工復合材料近幾年的發展速度較快，在特種材料中，市場中應用較多的產品為土工格柵、土工網、超輕型土工合成材料等。

目前土工格柵行業主要采取直接渠道和間接渠道兩種方式。 直接渠道對于企業規模用量較大、信譽度較好的客戶，采取直接銷售的模式。有利于強化對大客戶的售后服務，控制產品銷售價格，及時了解市場行情，減少中間過多環節的費用支出，增強產品競爭力。

同時也降低**丟失的風險，鞏固客情關系，減少對中間商的過度依賴。間接渠道，市場開發的不同階段，需要采取不同的銷售渠道策略。對于市場容量小，或者因為政治、經濟文化的特殊性而導致的市場相對封閉，以及終端客戶批次訂單量少，付款期限相對較長，普遍

采用賒賬方式的市場，適合使用間接銷售渠道。而間接銷售渠道又可以分為設立經銷商和選擇**代理商兩種主要模式。隨著經濟建設的發展，公路建設也迅猛開展起來，但在建設過程中各種惡劣的地質條件無法避免，在軟土地基上修筑公路，特別是修筑高路堤時，若對軟基不加以處治或處理不當，往往會導致路基失穩或過量沉降，造成公路破壞或不能正常使用。為了提高軟土地基的強度，降低路基建成后的沉降值，必須對軟基施行加固。傳統的方法一般采用強夯法、擠密法、抄井排水固結法等。近年來，采用塑料排水板固結軟基成為一種新興的方法，因其具有排水速度快、耐久性強、施工方便、成本低廉等特點，已成為目前處理軟土地基，特別是深厚層軟土和缺抄軟土地基施工的**方法。本文結合工程實踐，介紹了塑料排水板的基本特性及其施工要素

選擇適當的方案**顯得尤為重要。公路隧道的防水工程是一項十分復雜的工程，其對公路隧道甚至是整體公路的施工的影響都是巨大的。公路隧道的防水工程不僅涉及特殊防水材料的采購、合理的防水設計，而且涉及公路隧道的地下水的相關情況。因此，施工人員及設計人員要充分了解公路隧道防水工程的施工要點，進而做出合理科學的設計及施工
【標題】
當前，我國的公路建設逐漸邁向**化，公路隧道也逐漸變得越發普遍而多見了。但是，公路隧道防水工程是一個十分復雜的項目，正如大家所熟知的，公路隧道的防水工程對于整個公路隧道工程來說是相當重要的一個部分，因為其影響著整個隧道工程的施工質量及安全使用性。但是由于我國地理條件復雜，地下水分布狀況不均，導致我國公路隧道防水施工存在很多的難點，這**要求施工人員要全面分析施工區的水文條件，設計出較為科學的防水方式，同時要在施工中做好防護工作。總體來說，公路隧道的防水工程是相當艱苦的項目，到目前為止，我國雖然已確定了相關的一些施工防水原則及施工方式，但是仍殘留一些較難解決的問題。截止到目前，公路隧道的防水施工仍然是公路隧道建設的一個薄弱環節
[隨機標題][隨機標題]
當前，公路隧道往往會出現滲水漏水的狀況，進入導致隧道襯砌出現開裂，隧道內部的照明燈等設施被破壞，嚴重的導致路面出現積水，使得公路行車的環境惡化，容易產生交通事故。同時，公路隧道還會出現由于襯砌厚度不足、施工縫錯臺較大及二次襯砌侵入設計輪廓線等導致的滲漏水現象。因此，從這個角度來講，做好公路隧道防水工程是相當必要的。但同時這也是其施工的難點，尤其是在斷層較多，地下水資源豐富及巖石破碎的地區做好隧道防水工程是相當困難的。當前，公路隧道的安全行車及長期使用的決定性因素是公路隧道是否滲水漏水，而隧道防水工程的質量又是決定公路隧道是否滲水漏水的關鍵所在
【標題】
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【產品名稱】EVA防水板
【產品顏色】EVA黑色防水板、EVA乳白防水板、EVA透明防水板
【產品分類】吊掛式隧道eva防水板、復合式襯砌EVA防水板廠家
【產品用途】隔水性、耐用性、防護性。可廣泛用于鐵路、公路、運動館、堤壩、水工建筑、遂洞、沿海灘涂、圍墾、環保等工程。
【產品材質】EVA塑膠原料為乙烯-醋酸乙烯共聚物
【產品功能】排水、阻根、隔熱、透氣、輔助防水
【產品特性】耐水性：密閉泡孔結構、不吸水、防潮、耐水性能良好。 耐腐蝕性：耐海水、油脂、酸、堿等化學品腐蝕，抗菌、無毒、無味、無污染。。
【計價單位】平方米
【 規 格 】高度1mm，1.2mm,1.5mm,2mm,
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2隧道產生質量問題的原因
1)地質勘察工作不充分
由于未充分進行地質勘查工作會導致在進行公路隧道設計時出現與實際情況不符合的狀況。
2)施工管理不完善
在公路隧道施工過程中，往往會出現襯砌施工管理不善，施工人員未嚴格按照具體的施工原則施工，隨意的改變設計的相關參數，修改圍巖及襯砌的接觸條件。

3)施工技術不標準
混凝土例如，在設計橫向及縱向的排水管時聯通不暢導致后期容易出現積水、鋪設防水板焊接的接頭不甚牢固導致防水板容易出現缺陷、不割除尾端或其他部分的鋼筋頭致使防水板容易被扎破。這些都是公路隧道工程發生滲水漏水的原因。
3公路隧道防水工程施工前的準備
公路隧道施工前的準備工作的施工要點:①公路隧道設計要深入考察施工區域的地質環境、水文條件并結合具體的施工情況進行合理的設計。②考慮公路隧道的施工會對地下水及地下結構的影響，并做好防護準備。③了解施工場地的天氣狀況及相關防水材料及運輸的情況，同時對可能發生的問題做好應對準備。④合理選擇施工運輸條件，安排施工的相關工具，并對公路隧道的縱面及橫面進行合理的設計。⑤充分勘察施工場地的生活條件及勞動力狀況等，并擬定相關供水的方案。⑥按照公路隧道施工方案或技術的不同，工程實施前需要預先準備好施工所需要的相關防水材料，并對這些防水材料進行嚴格的篩選及檢查，堅決不能使用質量較差的防水材料，同時要對這些防水材料進行合理的管理及存放，進而防止材料發生異變，影響施工進度。

有松弛度的防水板可以保證噴層與防水板之間進行緊密的結合，防止由于嚴防較緊而導致混凝土被壓迫變形。同時，要注重凹洼的固定點，邊墻與防水板的拱部的固定地點盡可能的要采用同等的密度，對于預留洞室的防水板鋪設盡可能的要按照洞室的整體形狀進行鋪設。另外，需要著重注意的是，在敷設防水板的時候，不要留有褶皺、氣泡等。鋪設的接頭也要焊接牢固，為了使其牢固，可以使得襯砌的實際長度短于防水板的長度，一般＜0．5～1m，在焊接時，注意不要將防水板烤焦或者是焊穿，保持焊接速度為0．1～0．15m/min。關于隧道的施工縫施工中，其施工縫與防水板之間要留有0．5～1m的距離。除此之外，襯砌端部預留的防水板接頭需要做好防護準備，施工過程中所使用的鋼筋等硬件要注意不要破壞防水板。對于已經鋪設完成的防水板，在焊接鋼筋時，應該固定好防水板。在容易淋水的地段，要防止防水板被淋濕，以免影響施工進度。例如，可以先敷設防水板的引水層。在鋪設防水材料之前要清除平面上的尖銳物品并處理好混凝土的噴射層。相關單位要對基面進行檢查，如果檢查合格，施工單位才能鋪設防水卷材，同時，防水卷材需要先進行加工并檢驗才能入洞。京珠高速公路粵境北段先期工程大寶山隧道采用的PVC復合式土工布防水板，是天津第三棉紡廠與化工系統聯合生產的。它是以針刺無紡土工布為基材，與PVC樹脂及增塑劑經壓延、熱溶、涂敷而成的卷材(幅面寬2m，長32m，厚2mm，PVC面層厚約0．3～0．5mm)。其特點在200kPa水壓作用下，防滲水效果好，阻燃性佳、抗老化、質量輕(10。鮑/m，)，易粘接(用膠結或焊接，其抗拉強度均可達到50N/cm2，)。在這種防水板的土工布一面縱、橫間每間隔50cm，設有吊帶一處以便固定在圍巖上。
4．4襯砌防水
所謂襯砌自防水是通過襯砌自身的緊實程度來防水的方式，這種方式的價格低廉、施工條件較為便利，施工工序也比較簡單。當前，我國主要運用防水的混凝土材料進行襯砌防水。較為常用的防水混凝土包括膨脹性的混凝土、使用外加劑的混凝土及較為普通的防水混凝土。如果由于襯砌結構不當引起了滲水漏水，可以將變形縫設置于結構較為合理的部分，從而保障變形縫兩邊的結構與載荷度保持一致。同時可以使用剪力桿，使得襯砌結構可以保證變形縫兩邊沉降的協調性，并使其滿足隧道變形的相關要求，進而保障行車的安全。另外，可以再對縫間設置襯墊板，這樣可以防止由于地震導致的結構破壞。
4．5襯砌背面排水
襯砌背面排水是公路隧道防水工程的重點部分。主要的工作是控制排水管的材質、整體外觀、連接方式及固定方式等。同時，施工單位要嚴格的檢查排水系統，如果檢查不合格不能投入使用，只有檢查合格才能進行二次襯砌。當前，公路隧道一般都是由于施工技術不當而導致的滲水漏水現象，所以，在進行具體施工過程中不僅要檢查止水帶及排水盲管的質量問題，同時還要檢查防水材料的焊接程度，從而保障公路隧道的整體質量。在初期支護與二次襯砌之間一般都會設置防水層方式滲水漏水現象的產生，一般防水層都采用合成的橡膠或者是樹脂等制作而成的防水板。當前，襯砌背后防水可以采用超前小導管注漿防水的方式，常用的注漿材料包括丙凝漿、水溶性的聚氨酯以及早強水泥等。
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4．6施工縫防水處理
在進行防水施工時，須在二次襯砌混凝土灌注后的4～12h，運用鋼絲或者是高壓水刷毛或者是沖洗接縫處的混凝土面，直至露出表面石子。在進行混凝土灌注之前，要合理的清理接縫處使其保持濕潤。一般的混凝土灌注方式為:涂刷2道水泥漿，然后再鋪設上10mm的水泥漿，于0．5h之后再對其進行混凝土灌注。
4．7變形縫防水處理
所謂變形縫**是指因為受力不同的結構所產生的不均勻沉降而設置的縫隙。變形縫是公路隧道整體結構外進行防水的重要環節。一般情況下，變形縫主要采用中埋式止水帶進行止水防水，同時變形縫的縫隙間應填充瀝青木絲板。可注漿的中埋式鋼邊止水帶具有一項優勢，即利用中埋式的鋼邊實現其與混凝土的咬合，另外，其注漿管的設置間距一般都為3～5m，如果結構發生滲水漏水的情況，可以采用環氧類的注漿液對其進行注漿，從而提高變形縫的整體防水效果。但，這種注漿方式很容易破壞注漿管結構，因此，可以在實際的施工中，設置泡沫杯對其進行保護。
金達是一家專業生產土工膜的廠家銷售電話18753833880，
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