需求擔憂仍存，能化系承壓回落，原油、燃油等跌近2%，集運跌超4%。庫存持續減少、旺季預期臨近，橡膠系持續走高，合成橡膠大漲近4%，刷新兩個月新高。

　　【要聞匯總】

　　中國駐美大使謝鋒：甩鍋推責解決不了問題，訴諸貿易戰、產業戰、科技戰更不會有贏家

　　據界面新聞，8月27日，中國駐美國大使謝鋒在福布斯第六屆美中商業論壇上發表致辭時說，中美建交45年來的一條金科玉律，就是合則兩利、人民受益，斗則俱傷、全球遭殃，合作是唯一正確選擇。作為世界經濟兩大火車頭，中美經濟總量超過世界1/3，貿易額之和約占世界1/5，脫鉤意味著世界會更窮；中美貿易建交45年間增長了200多倍、每年超過6000億美元，今年前7個月雙邊貿易額按人民幣計同比增長4.1%，你中有我，我中有你，利益深度交融。面對新情況新挑戰，甩鍋推責解決不了問題，訴諸貿易戰、產業戰、科技戰更不會有贏家。新一輪科技革命和產業變革如同逆水行舟，正視風口變化的現實，既提升自身競爭能力，又發揮同舟共濟的協作精神，才能勇立潮頭、破浪前行。中美應尊重彼此發展的權利，堅持互惠互利的原則，通過對話協商找到解決問題的辦法，做大經貿、農業等傳統合作領域，培育氣候變化、人工智能等合作增長點，追求中美雙贏和世界共贏。

　　印尼棕櫚油協會(GAPKI)：印尼6月份棕櫚油產量下降至404.5萬噸

　　印尼6月份棕櫚油產量下降至404.5萬噸，6月份棕櫚油庫存降至281.8萬噸，6月份棕櫚油出口量上升至338.5萬噸。

　　建材庫存加速去化，表觀消費繼續回升

　　截至08月28日當周，找鋼網庫存分析：建材產量258.27萬噸，周環比減2.98萬噸，降1.14%；年同比減66.11萬噸，降20.38%。建材廠庫258.62萬噸，周環比減23.27萬噸，降8.25%；年同比減42.94萬噸，降14.24%。建材社庫441.22萬噸，周環比減28.22萬噸，降6.01%；年同比減57.22萬噸，降11.48%。建材表需309.76萬噸，周環比增16.38萬噸。

　　【機構觀點】

　　集運指數現貨運價下行，期價下跌，短期運價悲觀預期仍存

　　早盤，集運指數(歐線)主力合約一度下跌超4.00%。

　　申銀萬國期貨指出，隨著08合約的成功交割，10合約逐步走向估值交易的道路，但最新歐線7%以上的跌幅或使得估值交易延后。一方面，船司運價調降幅度和頻率未見放緩，9月主要船司大柜平均報價已降至7000美金之下，同時最新和歐線的降幅均進一步擴大，或使得市場對于淡季運價的悲觀預期升溫。另一方面，從運力的供給來看，9月、10月的周均運力環比分別-5%和+2%，在季節性淡季需求下，運力未見明顯調降，或在側面傳遞短期船司挺價意愿一般，高運價下更傾向于降價提高裝載率。12合約由于受到歐美經濟衰退預期的影響，盡管作為傳統旺季，但仍貼水10合約500點左右，短期或在運價悲觀預期下，表現相對更弱一些，關注馬士基最新37周的開艙情況。

　　廣州期貨指出，8月27日，北方國際（000065）集裝箱運價指數(TCI，天津-歐洲基本港)跌3.02%至2102.76，周環比下跌5.90%。8月19日，SCFIS歐線指數為5918.73點，與上期相比跌2.34%。8月23日，上海港出口至歐洲基本港市場運價(海運及海運附加費)為4400美元/TEU，較上期下跌4.6%。歐洲經濟前景并不樂觀，歐線現貨運價維持跌勢，需求季節性轉弱。歐線運力供給上升，艙位相對寬松。后續關注地緣沖突后續動向，期價波動或加劇，留意短期風險，建議投資者謹慎操作。

　　橡膠價格短期支撐，庫存持續減少

　　消息面上，早盤丁二烯橡膠領漲橡膠系，漲超3%。

　　申銀萬國期貨認為，橡膠期貨走勢持續反彈，國內外產區開割推進，氣候不利仍導致部分割膠受到影響，原料價格偏強帶動膠價抬升，預計隨著時間推薦，新膠產量會持續釋放，原料端價格后期仍有壓力，考慮EUDR分流影響，預計原料價格今年仍好于去年，國內保稅區庫存持續緩慢去化，對價格形成一定支撐，金九銀十旺季預期臨近，輪胎開工增長，短期走勢預計持續偏強。

　　光大期貨指出，截至8月23日當周，天然橡膠青島保稅區區內庫存為7.29萬噸，較上期減少0.19萬噸，降幅2.54%。截至8月23日當周，青島地區天然橡膠一般貿易庫庫存為26.55萬噸，較上期減少0.42萬噸，降幅1.56%。合計庫存33.84萬噸，較上期減少0.61萬噸。泰國前7個月天然橡膠、混合膠合計出口235.4萬噸，同比降12%；合計出口中國124.3萬噸，同比降28%。主產區天氣因素產量產出受限，原料價格維持增幅，泰國累計出口降負有所收窄，外盤日膠與新膠領漲，短期膠價存在支撐，價格高位持續性有待考證。

　　恒泰期貨：燃料油短期受油價影響，建議觀望

　　燃油短期受油價影響，跌幅顯著。出現此極端行情背后的原因為地緣、宏觀等多重關鍵影響因素切換下所導致考慮。基本面來看，目前低硫需求端仍然疲軟，海外汽油裂解位于年內低位水平區間，成品油旺季消費并不明顯。短期交易者留意風險。