廢橡膠部分脫硫會導致物理性能的降低。在許多情況下，這可能會限制其在高科技輪胎產品(如客車輪胎)中的替代使用量。但回輪網認為，對于要求不是非常嚴格的輪胎產品，為了降低成本，替代比例可以較高。

1 在翻新輪胎中的應用

一般說法是，再生橡膠不能用于輪胎胎面膠，因為可能會降低耐磨性。然而，這種說法并不適用于未加化學試劑的脫硫橡膠中。

天然橡膠再生膠，有相當數量用在斜交輪胎胎面上。子午線輪胎胎面不能添加再生橡膠。

2 在新輪胎中的應用

在制造輪胎時，會使用許多不同類型的橡膠和炭黑補強劑。因此，再生膠粉主要是橡膠和炭黑的混合物。在使用膠粉和脫硫再生膠粉制造新輪胎時，要考慮許多因素。

作為橡膠填料，脫硫再生膠粉可與橡膠進行共混。廢舊輪胎管理委員會報告曾經指出，5%廢舊輪胎橡膠用于原裝福特Windstar的輪胎生產。

再生橡膠在新輪胎中的使用量沒有公開文獻，最多大概有質量分數10%的廢舊輪胎橡膠應用在新的輪胎上。

據報道，實際上路測試卡車輪胎的胎面上含有重量10%的脫硫橡膠，胎面耐磨損性能幾乎等于未添加再生橡膠的胎面的耐磨損性能。

3 再生橡膠在輪胎中的應用潛力

再生橡膠用于輪胎上的數量在增加，前幾年的再生橡膠送檢企業主要是生產方，現在已經轉移到輪胎廠等使用方。可見，對再生膠的關注和使用正在逐漸增多，橡膠的循環利用已經不是升級要求，而是進入到一個標配使用的新階段。